600 chilometri in disuso, Hyundai sta per introdurre auto alimentate a idrogeno

- May 26, 2018-

Notizie sulla cerchia del gas, Hyundai Motor Co., Ltd. ha confermato il lancio del nuovo SUV energetico, Nexo, che è una versione basata sulla produzione. È un veicolo a celle a combustibile a idrogeno che è già in viaggio in Corea del Sud; un moderno posizionamento Nexo e un SUV compatto, in termini di aspetto. Questa vettura dovrebbe essere considerata uno dei prodotti di maggior successo nella moderna progettazione di SUV. La griglia frontale anteriore ha un design trapezoidale invertito con luci a LED slanciate, conferisce la sensazione di un forte senso di forza e il senso generale delle idee di design per rendere questa vettura ancora più bella.

 

Attualmente nel mercato cinese, la maggior parte dei veicoli di nuova energia sono "competitivi" con batterie al litio, e sembra esserci un collo di bottiglia nella durata complessiva della batteria. È difficile sfondare. Tuttavia, il moderno Nexo utilizza una cella a combustibile a idrogeno. L'ossigeno nell'aria e l'idrogeno nel serbatoio di stoccaggio dell'idrogeno reagiscono chimicamente nella catasta di carburante per generare elettricità e acqua, che a loro volta generano elettricità per generare energia cinetica. Il moderno dispositivo di stoccaggio dell'idrogeno di Nexo è composto da tre serbatoi di stoccaggio dell'idrogeno di dimensioni comparabili. Ha superato prove di resistenza al fuoco e crash test abbastanza rigorosi per garantire prestazioni di sicurezza sufficienti. Il chilometraggio sotto lo standard coreano può raggiungere i 609 km, che è considerato un confronto. Chilometraggio considerevole.

 

Il motore di Nexo moderno ha una potenza massima di 154 cavalli e una coppia massima di 395 Nm. Accelera per circa 100 secondi ad una velocità di 100 chilometri. Questa è una prestazione di accelerazione molto mediocre. Rispetto a molti veicoli elettrici a batteria al litio, ha comunque un leggero svantaggio.

 

Al momento, questa vettura non è ancora stata introdotta nel mercato cinese, ma le misure di supporto del combustibile a idrogeno della Cina non sono ancora perfette e la difficoltà di caricare l'idrogeno è ancora relativamente grande. Dopo tutto, la difficoltà tecnica dello stoccaggio dell'idrogeno e dello stoccaggio dell'idrogeno è ancora relativamente grande, ma crediamo che il futuro Col tempo, la popolarità delle celle a combustibile a idrogeno sarà molto più veloce e la prospettiva di mercato di questa vettura sarà chiara.

Nexo moderno è un prodotto automobilistico di nuova energia con un aspetto più nitido e un design interno. Anche la sua autonomia di crociera è considerevole. Tuttavia, la velocità di conversione delle celle a combustibile a idrogeno è bassa, quindi le prestazioni di accelerazione di questa vettura non sono lusinghiere. , Ma se il prezzo di questa vettura è giusto, allora come una nuova alternativa energetica al combustibile tradizionale, è ancora molto competitivo, dopo tutto, il suo interno è ancora piuttosto allettante, ma se il prezzo è troppo alto, allora il suo valore di acquisto Ovviamente non buono come quel biglietto per una macchina elettrica pura.http: //www.wxytgas.com/